軸承是常見的精密機械基本零件。由于科學技術(shù)的飛速發(fā)展，客戶對軸承產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來越高。對于制造商來說，提供符合標準并滿足設(shè)備性能的高質(zhì)量產(chǎn)品非常重要，但是正確使用軸承更為重要。
軸承的失效形式及原因
1.接觸疲勞失效
接觸疲勞失效是指軸承工作表面在交變應(yīng)力作用下的失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承的工作表面上，并經(jīng)常伴有疲勞裂紋。它首先從接觸表面下方的最大交變切應(yīng)力處發(fā)生，然后擴展到表面以形成不同的剝落形狀，例如點蝕或麻點剝落。剝成小片稱為淺層剝落。由于剝落表面的逐漸擴大，它經(jīng)常膨脹到深層，形成深層剝落。深度剝落是接觸疲勞失效的疲勞根源。
2.磨損失效
磨損失效是指由于表面之間的相對滑動摩擦而導致金屬在工作表面上的連續(xù)磨損所引起的失效。持續(xù)的磨損會逐漸損壞軸承零件，并最終導致軸承尺寸精度的下降和其他相關(guān)問題。磨損可能會影響形狀變化，配合間隙增大及工作表面變化，從而可能影響潤滑劑或使其受到一定程度的污染，從而導致潤滑功能完全喪失，導致軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度，不能正常運轉(zhuǎn)。磨損失效是各種類型軸承的常見失效模式之一。根據(jù)磨損形式，通常可以分為最常見的磨粒磨損和粘著磨損。
磨粒磨損是指軸承工作表面之間的異物，硬顆?；蛴伯愇锘蚪饘俦砻婺p碎屑以及接觸表面的相對運動引起的磨損。它經(jīng)常在軸承的工作表面上引起溝狀的擦傷。硬顆?；虍愇锟赡軄碜灾鳈C內(nèi)部或主機系統(tǒng)其他相鄰部分，并被潤滑介質(zhì)送入軸承內(nèi)部。粘著磨損是指由于摩擦表面上的微小突起或異物而導致的在摩擦表面上的不均勻力，當潤滑條件嚴重惡化時，局部摩擦會產(chǎn)生熱量，這很容易引起摩擦表面的局部變形和摩擦顯微焊合。此時，表面金屬可能會部分熔化，并且接觸表面上的力會從基板上撕下局部摩擦焊接接頭，并增加塑性變形。粘著-撕裂-粘著循環(huán)過程構(gòu)成粘著磨損。一般而言，輕微的粘著磨損稱為擦傷，而嚴重的粘合劑磨損稱為咬合。
3.斷裂失效
軸承斷裂失效的主要原因是缺陷和過載。當外部載荷超過材料的強度極限并且零件斷裂時，稱為過載斷裂。過載的主要原因是主機的突然故障或不正確的安裝。當沖擊過載或劇烈振動時，諸如微裂紋，縮孔，氣泡，大的異物，過熱的組織以及軸承零件的局部燒傷等缺陷也會在缺陷處引起斷裂，這稱為缺陷斷裂。應(yīng)該指出的是，在軸承的制造過程中，原材料的重新檢查，鍛造和熱處理的質(zhì)量控制以及加工過程的控制可以用來正確地分析上述現(xiàn)象的存在。儀器中提到的缺陷，將來必須加強控制。但是一般來講，大多數(shù)常見的軸承斷裂故障都是過載故障。
4.游隙變化失效
當軸承工作時，由于外部或內(nèi)部因素的影響，原來的配合間隙改變了，精度降低了，甚至“咬死”被稱為游隙變化失效。間隙變化失敗的主要原因是外部因素，例如過度干擾，安裝不當，溫度升高引起的膨脹，瞬時過載等，以及內(nèi)部因素，例如在不穩(wěn)定狀態(tài)下殘留的奧氏體和殘余應(yīng)力。
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